Prije izgradnje, potrebno je ispitivanje gradilišta. Za svaki most treba razviti prilagođeni plan na temelju njegovog raspona, toka prometa i karakteristika terena, a implementaciju treba odvijati u fazama prema razini hitnosti sigurnosti.
Lijevanje ograde mosta: Omjer mješavine: Kako bi se osigurala glatka i estetski ugodna betonska površina, odabir cementa i omjera mješavine su ključni. Nakon nekoliko ispitivanja, usvojen je sljedeći omjer mješavine: voda: cement: pijesak: 0,5-1 cm malo kamenje: 1-2 cm veliko kamenje (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# koristi se obični portland cement, s dozom cementa od 370 kg i udjelom pijeska od 34%. Pretjerano slijeganje betona može dovesti do krvarenja, hrapave površine i vidljivih vodenih žigova. Nedovoljno slijeganje otežava zbijanje, što rezultira većim brojem saća i mjehurića zraka. Za sirovine koje se koriste u betonu postavljaju se strogi zahtjevi; pijesak i sitno kamenje moraju se prosijati, a količine moraju biti točno izmjerene prema omjeru mješavine.
Miješanje betona: Operater mješalice mora strogo kontrolirati upotrebu vode, a vrijeme miješanja ne smije biti kraće od 3 minute kako bi se osiguralo da je beton jednolično izmiješan, da zadovoljava zahtjeve za slijeganjem i ima dobru obradivost. Izlijevanje betona: Beton se izlijeva u tri sloja. Prvi sloj se izlije na donji rub zaštitne ograde (prijelazna točka), drugi sloj na gornji kut prijelazne točke, a treći sloj na vrh. Vrijeme postavljanja i volumen svakog sloja kontrolira operater vibracije. Raspodjela betona mora biti ravnomjerna, a vrijeme vibriranja mora biti strogo kontrolirano, pri čemu svaki sloj vibrira ne manje od 1 minute i ne duže od 1,5 minute.
Završna obrada: Nakon izlijevanja betona zaštitne ograde, gornja površina se završava tri puta. Prvi put se zaglađuje drvenom lopaticom; drugi put se zaglađuje i prvo zbija čeličnom lopaticom; treći put, nakon što se beton prvobitno stvrdnuo, čvrsto se zbija valjkom.
Uklanjanje oplate: Uklanjanje oplate temelji se na temperaturi zraka i čvrstoći betona. Za ne-nosive-komponente, oplata se može ukloniti nakon 10-20 sati. Nakon vađenja iz kalupa, beton treba-sušiti na zraku pola dana (uglavnom kako bi se osigurala postojanost boje). Zračne mjehuriće treba zatvoriti cementnom kašom pomiješanom s bijelim cementom, a beton treba prekriti slamnatim prostirkama (ili drugim pokrivačima) kako bi se spriječila kontaminacija. Za stvrdnjavanje se preporučuje zalijevanje; nemojte prskati sredstvima za stvaranje filma.
Tijekom izgradnje potrebno je unaprijed ishoditi uporabne dozvole za cestu. Prometni znakovi upozorenja i oprema za navođenje moraju biti pravilno postavljeni. Moraju se dodijeliti namjenski pomoćnici u prometu koji će upravljati protokom prometa, a moraju se provesti sigurnosne mjere kako bi se osigurala sigurnost izgradnje i prometa.
Nadzor kvalitete gradnje uključuje provođenje pregleda usklađenosti projekta, angažiranje vanjskih nadzornika i implementaciju tro-sustava inspekcije. Ključni materijali moraju proći samo-provjeru i-testiranje treće strane. Nadzornici će biti postavljeni na-licu mjesta kako bi vodili ključne procese.
Radovi na održavanju uključuju rješavanje nedostataka zaštitne ograde, praćenje standarda održavanja za procese lakiranja, kontrolu debljine premaza i prianjanja te sustavno obnavljanje zaštitne ograde radi poboljšanja sigurnosti, trajnosti i izgleda.